FESTO氣壓表PAGN-40-1.6M-R18-1.6 

 FESTO無(wú)桿氣缸

無(wú)桿氣缸是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，顧名思義，它不帶活塞桿。但即使沒(méi)有活塞桿，它們也能進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，因此也被稱為直線驅(qū)動(dòng)器。無(wú)桿氣缸適用于安裝長(zhǎng)度較短、需要盡可能穩(wěn)定地吸收力的應(yīng)用。此外，它們還可實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng) 8.5 m 的移動(dòng)行程，這是帶活塞桿的標(biāo)準(zhǔn)氣缸所無(wú)法做到的

什么是無(wú)桿氣缸？無(wú)桿氣缸屬于借助壓縮空氣運(yùn)行的氣缸組別。它們被廣泛用于各種氣動(dòng)應(yīng)用，例如輸送、驅(qū)動(dòng)或搬運(yùn)技術(shù)。機(jī)械耦合氣缸的一個(gè)特點(diǎn)是，動(dòng)力是通過(guò)活塞上的側(cè)向連接來(lái)傳遞的。為此需要在型材桐上開一個(gè)槽。而在磁耦合氣缸上，則是借助于磁場(chǎng)通過(guò)封閉的型材管來(lái)傳遞動(dòng)力。對(duì)于這兩種款型，所需的安裝長(zhǎng)度都比類似的活塞桿氣缸短得多。

無(wú)桿氣缸的主要特點(diǎn)是移動(dòng)行程較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)較短，因此應(yīng)用特別靈活。所以當(dāng)空間有，無(wú)桿氣缸就是理想之選。由于機(jī)械連接式無(wú)桿氣缸在不同側(cè)面上均有現(xiàn)有的安裝槽，因此模塊化組件，如制動(dòng)器或傳感器，可以直接安裝在氣缸本身上。除了安裝靈活，無(wú)桿氣缸內(nèi)部和外部均有密封條，可確保良好的密封性能。由此可實(shí)現(xiàn)不受限制的長(zhǎng)行程。

               機(jī)械耦合氣缸

機(jī)械耦合氣缸是無(wú)桿直線氣缸，其滑臺(tái)通過(guò)與活塞的機(jī)械耦合進(jìn)行移動(dòng)。在這種結(jié)構(gòu)中，氣動(dòng)空間沿縱向打開，由活塞前方或后方的彈性密封帶密封在外部。 這些直線氣缸特別適用于下列情況：活塞桿氣缸需要太多的安裝空間，或所需行程長(zhǎng)度大于活塞桿氣缸的行程長(zhǎng)度。

1.直行程驅(qū)動(dòng)器 DGC-K 帶有離心密封系統(tǒng)的定位驅(qū)動(dòng)器，用于幾乎無(wú)泄漏的長(zhǎng)行程，無(wú)限制。不帶外部導(dǎo)軌，用于簡(jiǎn)單驅(qū)動(dòng)功能。緊湊型：比標(biāo)準(zhǔn)型 DGC-G 窄 30%

不配備導(dǎo)軌的基本驅(qū)動(dòng)器，用于簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)器功能 移動(dòng)自重很小 對(duì)稱結(jié)構(gòu)

2.直行程驅(qū)動(dòng)器 DGC   基本結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)或滾動(dòng)導(dǎo)軌，被動(dòng)導(dǎo)向軸（不帶驅(qū)動(dòng)器）

可從一側(cè)進(jìn)行全部設(shè)置  可選配可變限位擋塊和中間位置

3.直行程驅(qū)動(dòng)器 DLGF   平面型結(jié)構(gòu)形式       可選擇兩種類型的緩沖：自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端緩沖或外部液壓緩沖器    左側(cè)或右側(cè)或兩端或從下方的供氣口

4.直行程驅(qū)動(dòng)器 SLG 平面型結(jié)構(gòu)形式  集成式循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌達(dá)到精度 可調(diào)式限位擋塊

5.直行程驅(qū)動(dòng)器 DGC-HD  通過(guò)雙軌導(dǎo)軌獲得負(fù)載和扭矩力矩負(fù)載時(shí)運(yùn)行狀態(tài)良好   耐使用

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